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豪华C级车,从来都是看“56E”的,但实际上,真正参与斗争的是奔驰E级和宝马5系,万年老三的奥迪A6L还是稳如老狗一般。
4月25日,全新第十一代奔驰E级全球首发,仍旧提供双前脸的外观,并且还有2.0T轻混动力。
进入5月份,宝马5系显然已经等不及了,然而更加等不及的还有我们。不出意外,全新宝马5系官图提前泄露,但我们支持正品。一个月之后的5月25日,全新一代宝马5系官图发布,包括了燃油版G60和纯电G60BEV,预计将于10月份上市,并于年国产长轴版和i5车型,同时推出i5的旅行版。
可以看到,新车已经升级为最新的家族设计,有点类似于新3系的手法,将外观的重点放在前脸下方的格栅,并且四周加入了粗壮的黑色装饰条,不仅视觉重心下移,更有一种夸张的未来感。值得一提的是,双肾格栅的双环是支持点亮的。
整体来看,新一代产品的车身线条相对更加硬朗,包括引擎盖上的筋线、车身两侧的腰线、修长的尾灯组、以及重新设计的后扩散器等等,都是肉眼可见的凌厉感,因此相较于老款车型也更显年轻和运动。
宝马5系诞生近50年了,首次引入纯电i5,相较于燃油版,普通版的eDrive40就是在此基础上进行电气化升级,例如完全封闭的前脸,灯腔内部、车标等加入的蓝色元素,以及半隐藏式的门把手等等。
除此之外,纯电版还提供i5M60高性能版本,外观有明显区别,前脸格栅经过黑化处理,采用了M系列最新的大鼻子式的前格栅,尺寸更大,但也没有7系那么夸张,看上去非常激进。不仅有全新的轮毂造型,尾部还有黑色扰流板和扩散器。
进入内饰,首先必须要说,新车正式和鸡腿挡把说再见了,换为拨杆式换挡,搭配旋钮切换模式,也都是水晶的。此外,全新的双联屏中控提供最新的iDrive8.5系统,UI界面全面优化,而且首次引入了AirConsole平台。
至于动力方面,燃油版继续搭载2.0T发动机和3.0T直列六缸引擎,当然,也新增了48V轻混电机。而两款纯电i5的续航里程分别为-公里、-公里。
最后:奔驰E级和宝马5系完成更新,显然E级国产进度更快,新5系能否占领更多市场份额,价格也是很关键的,我们拭目以待吧。