法拉利为其四座敞篷GT开发了一种新的后座设计，如PortofinoM，可以将汽车从四座变成双座，同时减少车顶向下时机舱内风抖的影响。

在CarBuzz与美国专利商标局（USPTO）发现的两项专利中，法拉利详细介绍了这项发明及其操作。基本前提相对简单。法拉利没有依靠夹式挡风板，后者在拆卸时安装和存放起来既笨重又麻烦，而是设想了一个后排座椅靠背，当最后排座椅不使用时，它可以关闭机舱的后部。

它通过驱动支柱和靠背部分顶部安装的东西来实现这一点，该东西可以将其从垂直位置提升到向前排座椅顶部倾斜的位置，从而关闭前排乘员的后部区域。

当不使用扩散器时，或者更确切地说，当需要后排座椅时，它锁定在座椅座垫附近的底部的靠背上，带有机械或电动闩锁。

当闩锁机构松开时，后靠背围绕其顶部安装的铰链向上旋转，直到它几乎与汽车的皮带线齐平。在这种模式下，后排座椅区域会像使用普通挡风板一样消失，但靠背本身会变成挡风板。靠背上精心布置的槽槽的形状可以调节通过和周围的气流，消除振动并减少空气阻力。

最重要的是，靠背可以轻松地再次折叠以恢复后排座椅区域，而无需在车内的某个地方存放笨重、松散的挡风板。

这种配置的优点很多。除了摆脱松动的挡风板外，该解决方案还利用了汽车的许多现有组件，与安装的其他组件相比，减轻了重量。当车顶向下时，导流板也将减少风抖动和回风，使机舱在没有车顶时更安静，并且在冬季车顶向下行驶时冷风干扰更少。

在第二项专利中，法拉利还描述了从后备箱直通，当车顶打开且导流板展开时，您可以将更长的物品存放到机舱中，这些物品被导流板安全地覆盖。在同一项专利中，法拉利设想后排座椅靠背的中央部分由网状通风材料制成，而不是设计中的上述孔。

新设计具有敞篷车的外观优势，看起来像一辆真正的双座车，这可能会吸引那些无法为F8Spider而跳跃的首次法拉利车主-这正是PortofinoM的人口统计。

法拉利的专利草图展示了一种奇怪的汽车设计-SF90Spider-但比例显然已被拉伸，仅用作示例，因为草图保留了中置发动机的位置。我们不会很快从法拉利的四座中置发动机敞篷车中读取任何东西，但我们确实预计这项技术很快就会出现在初级GT中。