十代思域问世以来，最速买菜车的名头从未旁落他人。当然不可否认，普通版思域一直属于家用车的范畴，但是其运动、激情的形象早已深入人心。10月10日，在节后凉爽的北京，燃擎挑战东风HondaCIVIC思域控场嘉年华启幕，笔者也好好爽了一把。

这次我们试驾的不只有国内在售的东风本田思域Sedan（三厢思域），还有上市不久的思域Hatchback，没错就是两厢版，看着都很炸，此外还有大家不陌生的其它高性能版本，笔者对思域的灵魂、气质也有了更加深刻的认知。

先说思域Hatchback，其原厂自带的专属运动套件确实帅气，保险杠设计像獠牙一样凌厉，中置双出排气和两侧的气流扩散器自带浓浓的运动风，有本田粉心中的信仰、大名鼎鼎的性能神车——思域Type-R内味儿了！

当然，咱也不能光看不开呀。在北京汽车运动体验中心，大家可以记住那地儿，笔者当天就好好爽了一把，感受它的推背感和犀利的操控。

一脚油门踩下，你就能充分感受i-VTEC的销魂声浪和明显的推背感。数据方面，思域CVT车型最大功率kW，最大扭矩达到N·m，而MT车型更强，为N·m。在参考思域A级车的体格，动力输出非常强劲了。当时那一下，笔者都有点此生不再开肉车的想法了。

思域的底盘也不是一般的家用车能比的，前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂调校得非常扎实，高速过弯侧倾很小，车辆重心转移干脆利索，过弯循迹性上佳。DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统让整车指哪打哪，车身姿态变化得非常果决，也就是所谓的快刀斩乱麻。

玩车的人就喜欢手动挡，配备6MT变速箱的全新CIVIC思域Hatchback就是他们的菜！自己掌控车速与的匹配，降档、提速更快，充分享受降档补油的乐趣，金属档把以及更短的行程你去摸摸就知道了，要是你有幸摸过一把Type—R，就会发现，原来一切都这么熟悉。没错，思域Hatchback就是满足你对Type—R的情怀。

现在人都希望做个西装暴徒，激情退却终归要回归平静，舒适性、便利性不可不作关心。HondaCONNECT（智导互联）了解一下，实时在线导航用起来也挺方便、智能的，不必依赖手机上的导航。

HondaSENSING安全超感也是有口皆碑。该系统集成了ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统，开起来省心省事儿，规避实实在在的风险/损失。

坐过思域的都知道，思域内部空间一点儿不小，可以说对于身材不算很高大的人来说，还是比较宽裕的。这其中，本田MM理念立下了大功，另外Hatchback车型的掀背式尾门其实用起来更方便。

反正无论如何，思域都是你闭着眼不会买错的车。不得不说，东风Honda对市场趋势的变化、对消费者需求的拿捏还是有可圈可点之处。从第一代开始，问世48以来，思域累计用户超万，一直以来都是10-15万元家轿市场的经典之作、主流之选。最值得一提的是，第十代思域在配置、舒适性、品质方面进一步精进，综合产品实力不断向上提升，受到了广大消费者的高度认可。在年最新保值率排行中，东风Honda思域在同级市场继续霸榜，五年保值率遥遥领先，口碑得到一次次验证，未来还将继续作为合资紧凑级家轿的最强王者！