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说到豪车，可能大家最先想到的是BBA，但是我最先想到的却是保时捷。虽然BBA也是德国汽车品牌，但是保时捷也同样是德国汽车品牌，而且在豪华程度方面可以轻松胜过BBA。旗下保时捷卡宴、保时捷、保时捷Panamera等车型，都是国内保有量突出的保时捷车型，同时也是国内比较热销的保时捷车型。而现在保时捷新豪车出现，也预示着保时捷在实力方面得到了进一步的增强。当然，该新豪车也是保时捷旗下首款采用纯电输出的豪车，名字叫保时捷Taycan。早在年的时候，关于保时捷Taycan的消息就已经有了，只不过当时还只是概念车，而现在则是已经属于上市的实车。身为一款采用纯电动输出的车型，保时捷Taycan在动力上，仅采用了单个电动机输出，该电动机可提供的动力为马力，同时采用后轮驱动。值得一提的是，保时捷Taycan还配备了起步增强控制系统，该系统可以实现激活超增压模式，以此来提升动力输出，在激活该系统之后，可以把动力提升至马力，而且这还只是在标准电池下的动力。如果配备的是高性能的电池，则在激活该系统下，动力可提升至马力。所以在依靠自身激活该系统之后，官方给出的百公里显示，仅为5.4s破百。至于保时捷Taycan的整体外观设计，其实不用多想，因为都是保时捷家族语言设计，并没有什么实际性区别。整个前脸就是跑车风格的轮廓造型，同时也是保时捷家族的专属样式设计，对降低风阻来说，起到直接的作用。大灯的魂动式造型，虽然不像青蛙眼，但是整体依旧属于延续家族的语言设计。从大灯轮廓延伸出来的造型，像是“眼泪”般，让人感受到前卫个性的气息。关键这是进风口设计，可以改善前脸的空气动力学输出，有助于降低风阻。运动豪华帅气，是我给保时捷Taycan车身设计的形容。整个车身造型，因为掀背车顶的加入，而变得运动。关键整个车身跟保时捷其它车型的风格类似，所以豪华帅气也不曾减少。虽然车轮尺寸仅有19英寸，但因为采用低趴的车身姿态设计，所以整车显得比较协调。而且螺旋桨式的轮圈造型，与自身的搭配程度也比较高。不过前后轮的规格不同，前轮规格为/55R19，后轮规格为/45R19。在定位上，也奠定了保时捷Taycan的地位，属于中大型车的定位，足以让自身在同级别中立足。而自身拥有近5米长超1米9宽的车身体型，也同样不差，实际体型长宽高为毫米、毫米、毫米，轴距为毫米。当然，别看定位是中大型车，其实保时捷Taycan车内只采用了4个座椅布局。保时捷Taycan只不过是一款基础版纯电动车型，在它之上还有保时捷Taycan4S、保时捷TaycanTurbo、保时捷TaycanTurboS三款车型。当然，虽然版本不同，但是外观整体设计其实是相同的。保时捷Taycan的尾部，同样是离不开保时捷的专属设计，整个尾部造型，跟其它保时捷车型并无太大的区别。贯穿样式的尾灯，依附在尾翼上，可以实现动感且精致十足的视觉效果。尾部底部的全黑色后保险杠，加上可以导流的尾部扩散器，也是满满的动感气息。最突出的当属内饰语言设计，从保时捷Taycan的整个内饰设计上，我看到了保时捷今后的内饰风格造型。整个内饰采用四块液晶屏设计，彰显出数字化、智能化、科技化的未来趋势，增强自身身为纯电动车型的实力。不过在价格定位方面，保时捷Taycan可不比BBA任何一款车型差，其88.8w起步的价格定位，足以在纯电动车型当中傲视群雄。然而高的价格定位，并没有为其带来更加突出的配置，其仅配备了被动行人保护、胎压显示、车道保持辅助、倒车影像、定速巡航、电动扰流板等配置。如度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航等配置，需要加价才能够配备。综合上述，看了保时捷Taycan之后，除了昂贵的价格定位令我无法割舍之外，其余设计倒是没有太大的问题。当然，身为有名的汽车品牌，我相信选择它的车主，应该也不是等闲之辈。

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