要说如今的新能源汽车，我想当属自主品牌发展的最为迅速了，而一些老牌车企虽然也在努力的发展新能源汽车，但或许是在燃油车领域中顺风顺水惯了，一下子在新能源汽车领域翻了车，而它们旗下的新能源汽车也被众多网友戏称为“油改电”，但是这些传统车企所推出的新能源车，其中一部分因为昂贵的售价只能成为少数人的“玩具”，就比如今天我们要讲的这台保时捷PanameraE-Hybrid，它就是一台采用了插电混合动力的“电动玩具”。接下来就让我们一起来看看这台保时捷PanameraE-Hybrid的表现究竟有何亮点？

动力作为这台保时捷PanameraE-Hybrid最大亮点，我们就先来了解一下该车在动力方面的表现，该车在动力方面除了顶配车型外，其余车型均采用了2.9T+后置电机的插混动力组合，而顶配车型则采用了4.0T+后置单电机的插混动力组合，其中2.9T车型在动力参数上还分为了高功率和低功率版本，其高功率版车型的系统综合功率为千瓦；低功率版的系统综合功率为千瓦，而顶配车型的系统综合功率达到了千瓦，强大的动力让它的0-km/h加速时间仅为3.3s，可见在动力方面，保时捷还是那个保时捷。

当然，在插混动力的加持下，保时捷PanameraE-Hybrid的燃油经济性得到了巨大的提升，即使是高功率版的2.9T车型，其百公里的油耗也仅为8L（NEDC工况），这一点放在燃油版的保时捷帕拉梅拉身上可是不敢想的。不过它也有一定的缺点，那就是作为一款百万级的豪车，竟然没有配备快充功能，这一点还是有些匪夷所思的。

至于外观方面，保时捷PanameraE-Hybrid和燃油版的帕拉梅拉几乎没有任何差别，整体的造型依旧非常拉风，低趴的前脸加上较为圆润的身姿，以及全车多处空气动力学的设计，让其整车的运动质感非常浓烈，同时在前脸部分，该车也是采用了保时捷标志性的青蛙眼大灯，配合前机盖上棱起的线条，为该车增加了一定的战斗氛围。

而在车身侧面，保时捷PanameraE-Hybrid修长的车身得到了体现，较低的离地高度保障了该车的性能，同时在车顶部分，该车还应用了大量的曲线设计，从C柱开始，该车的车顶线条就呈曲线状一直延伸至车尾，从而形成溜背式设计风格，进一步加强车辆的运动质感，提高整体的颜值。至于尾部设计就更加的简单了，仿佛与车身融为一提的尾灯组，搭配熏黑式的处理方法，让其尾部看上去更加精致，而在运动感塑造上，其实保时捷PanameraE-Hybrid的尾部表现也不差，双边双出的排气布局加上自动升降尾翼，以及黑色扩散器设计，便是它运动能力的体现。

打开车门来到车门，保时捷PanameraE-Hybrid内饰设计依然是我们熟悉的样子，其在内饰的用料上非常的讲究，大量亲肤材质的皮质材料应用，让其内饰的豪华程度更甚，而在科技氛围感上，该车也是采用了一块小尺寸的中控屏幕，所以在内饰的科技质感上，保时捷PanameraE-Hybrid的表现就有些不足了，不过在换挡区域，该车保留了挺多的实体按键，方便用户进行操作，但是绝大多数功能都需要选装，这也是保时捷的一贯行事风格了。

结言

相信大家对于燃油版的保时捷帕拉梅拉一定不陌生，而今天那我们所讲的这台保时捷PanameraE-Hybrid，在外观方面与燃油版车型其实相差不但，单论外观来看的话，在轿车中，这台保时捷PanameraE-Hybrid的颜值绝对是名列前茅的，同时在内饰设计上，保时捷PanameraE-Hybrid的表现也不俗，无论是豪华感还是科技感，这台插电混动车型都能够满足你，至于动力方面，得益于插混车型的加持，该车的燃油经济性和续航里程得到了大幅度提升，当然属于保时捷的选装特性在这台保时捷PanameraE-Hybrid身上依然存在，所以综合来看，这台售价高达百万的保时捷PanameraE-Hybrid注定是少数人的“电动玩具”。