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文/夙靳霁就在前不久的北京车展上，宝马旗下全新M3和M4成双成对的在展台亮相，这两款车型在外观方面都做了相当大的改动，尤其是前脸的格栅部分。而在实车还没有展出之前，宝马官方就发布过这两款车的图片，但是从当时的官图来看，这两款车也确实有些“不上相”。其实宝马M3和M4的实车效果还是非常不错的，最起码没有官图看上去那么“楞”。此次展出的这对车型采用的配色都是活跃的色彩，其中M4的配色是全场少见的亮眼。M3的配色其实是一种比较小清新的类型，但是M4的配色属于炫彩潮流的风格。而这两种配色其实都比较小众的，只是在今年，这类色彩成为了车界潮流圈的主打类型。宝马M3/M4的新设计元素在实车效果中会更容易体现出它的冲击感，这款车的整体视觉效果还是比较不错的，它是那种“光看照片没感觉，一看实车就投缘”的类型。M4的“巨肾”格栅和M3的基本相似，但是两款车型的细节特点方面，区别还是比较明显的。M4的前车腮进气口和M3的蜂窝网状结构不同，M4采用的是碳纤维的材质，并且导流口的设计精简，主要目的就是为了减少风阻形成，并且为轮胎起到散热作用。前脸的大灯两车采用的造型相同，都是宝马家族化的天使眼设计。M4全系标配LED光源，灯组部分的配置比较全，自适应远近光灯、自动头灯，以及随动转向大灯（AFS）等配置，但是没有前雾灯的配置。从侧面车身来看，M4的宽体效果比较明显，并且车身的多数配件运用，都不像是原厂的做派。例如翼子板处带有运动特点的侧腮，以及底盘部分向外延伸的侧裙，都在展现着这款车所具备的运动基因。M4的轮毂尺寸明显偏大，在它的四种车型版本中，有着两种车型版本的轮毂尺寸是19英寸，余下两种车型的轮毂尺寸是20英寸。轮毂造型比较美观，镂空雕花特点比较显著，整体配色是熏黑风格。它的车身多处配件都采用了碳纤维材质，其中包括它的车顶，而它的车型采用的是全碳纤维结构。整车尽可能地采用了轻量化的锻造模式，车顶部向车尾后方延伸的弧度比较自然，有着明显的轿跑风格。车尾的部分设计，M3和M4都重新回归了不同的造型风格，但是两车的尾部依旧有些夸张。M4的车尾尾翼部分是熏黑的设计，尾翼的结构形似燕尾，材质同样是碳纤维的结构。相比较车尾的整体视觉效果，尾翼有些明显的小巧。M4的尾灯依然延续它原有的特点，边缘结构是熏黑设计，中间最亮的部分构成了灯带结构。尾部的后保险杠构成了扩散器的配置，并且通体都是熏黑式组件。排气缸选择的是双边双出的结构，并且排气缸明显直径偏大。总结：宝马这个品牌对于车辆性能方面的诠释方法，一般都比较夸张，所以这个“巨肾”格栅就是了围绕整车设计的核心部分。它主要想表达的就是具备着动气动力学的原理，在性能方面的追求有着一定的基础，其中也包括它所配备的运动套件等。用前脸所具备的视觉冲击效果，来展现这款车的性能实力，其实也是一种不错的诠释手法。但是扩大的进气口设计会在视觉效果上比较突兀，宝马考虑到这一点，也在格栅部分的突兀感方面进行了很大程度上的弱化，这也是为什么它“不上相”的原因。

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