年的法拉利sf90是最快，最强大的敞篷跑车。法拉利SFF1赛车的这一边是法拉利跑车的王牌，数据：马力；零到公里加速时间约2.5秒；达到公里每小时仅需7秒。和那些法拉利的F1赛车一样，它是一种混合动力车。

动力系统包括一个中置双涡轮V-8发动机，马力，还有三个电动机，和一个中型单模块7.9kWh高压电池。一台电动机安装在发动机和八速双离合器转轴之间，产生马力。另外两个电动马达，每台97马力安装在前轴上，每个电机驱动一个轮子。

敞篷车的结构尽可能刚性所需的要重一些，而且更加坚固。可伸缩的硬顶--只需14秒就可以升降--是用铝制成的，比硬钢顶节省88磅。

在安装车顶后，SF90的空气动力效率和下行力几乎与敞篷相同。由于可伸缩硬顶的储藏室有效地位于发动机舱上方，热空气通过SF90后屏的横向百叶窗排出。内燃机和双离合器变速箱通过前轮前面的散热器冷却，从这些散热器中排出的热空气被输送到底体的侧面区域。这意味着汽车两侧的气流和后轮前面的中冷器通风口尽可能保持凉爽。

法拉利的创新主动尾翼系统在正常的低阻力模式下，空气通过尾灯之间的通风口出口。在高下压力模式下，机翼的中心部分下降并停止流动，据说专利系统以每小时公里每小时的速度产生了磅的下压力。

后部下压力在前轴由前轮和地板安装的涡旋发生器前面的扩散器系统平衡。在风洞里有了更多的时间来调整和调整的空气动力学，工程师们声称它的底体现在产生了所有行驶的法拉利中最向下的力量。

法拉利的工程师们花费了大量的时间来增强内燃机的声音，特别是当车顶下降时，通过一个带有隔热膜的共振管系统，在涡轮增压器的下游放大排气的声音，然后将其置于催化转化器和汽油微粒过滤器的消声之下，并引导它进入机舱。花时间和金钱在这样的细节上显示出法拉利已经发生了多大的变化，法拉利已经不是那个不解风情只一味追求速度的耿直超跑了。