年，一台造型前卫、全身碳纤维的纯电小车和一台混动超跑横空出世，吸引了不少人的眼球。

九年过去了，作为宝马现代纯电化转型的第一阶段代表作品，宝马i3终于和宝马i8一样，将要面临退市停产的结局。

可是宝马貌似并不舍得i3这个名字，这不，全新的华晨宝马i3这就来了。

打眼一看，新i3和宝马三系的外观比较相近，但是又采用了完全不同的设计风格，那么接下来就和搞车君一起来好好看看，这台新车到底还有那些特色吧。

外观方面，新车依然保留了宝马的经典双肾设计，不一样的是这一次双肾并不透气，反而在前唇的位置做了进气口造型。

这样设计不仅会降低空气阻力，而且还可以借助风力帮车内部件降温。

车身侧面的“鲨鱼腮”通风口也是如此，在不破坏车身线条的同时，又减少了空气阻力对车辆的影响，一举两得。

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再搭配上全新19英寸空气动力学轮毂以及平整的底盘设计，也使得使得全新BMWi3整车风阻系数低至0.24Cd。

全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了蓝色装饰设计，进一步凸显了别致的电动风格。

进入车内可以发现，新款i3的整体内饰和i4有些相似，也采用了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘双联悬浮屏。

和i4不同的是，新车取消了标志性“鸡腿”挡把，换成了小巧的拨杆。

整体空间上，i3的轴距达到了2,mm，比加长版的三系的轴距还要长出5mm，让车内拥有更宽敞的空间。前排座椅的乘坐体验和燃油版三系差别不大，而后排坐体验更上一层楼。

体重kg身高cm▲?

另外什么皮质座椅、环境氛围灯、电动遮阳帘和哈曼卡顿音响，搞车君就不过多介绍了。

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接下来让我们一起看看新车的车机和辅助驾驶到底怎么样。

宝马i3是首台采用iDrive8.0的国产车型，搞车君也简单上手体验了一下。整套系统给人最大的感觉总结起来就是一句话：让用户自己选择。

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比如交互模式上，你可以呼叫宝马助手语音助手来帮你完成操作，也可以自己上手直接触摸屏幕，甚至还可以使用宝马经典的旋钮按键组合。

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如果你不喜欢宝马的系统，车辆还支持AppleCarPlay，选择还挺多的。

再比如在应用丰富程度上，车辆还搭载了一些本土化应用，比如

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