造车维艰，不破不立。

作为江淮汽车与大众共同打造的新品牌，思皓接连推出了X8、X4、X6以及X7等多款SUV车型。不但展现出其品牌独到的设计理念和实车品质，而且还在年轻消费群体中引起了强烈的共鸣。

日前，思皓旗下的又一款重磅车型，思皓X8plus在重庆地区正式开启预售。新车共推出5款车型，预售价区间为9.98万-13.98万元。同时，预定新车的消费者还可享受首付元，至高元金融贴息的购车无忧礼在内的多重好礼。

那么，作为一款面向新时代年轻家庭的全能SUV车型，思皓X8plus究竟有哪些过人之处呢？

无界美学，与众不同

当下，颜值即正义依旧是消费者购车的需求点。尤其是对于年轻消费者群体，如何把握住他们的审美情趣尤为关键。

新车采用“无界美学”为核心设计理念，大尺寸进气格栅搭配分体式前大灯，以及贯穿式LED日行灯，充满力量感。同时，层叠矩阵镀铬饰条如一抹耀眼的流光，极具辨识度。

思皓X8plus的腰线平直并贯穿车身，搭配黑色的轮眉以及五幅式铝合金轮毂，凸显动感身姿。此外，造型独特的贯穿式LED尾灯组，以及尾部扩散器和双边共两出的排气布局，进一步提升运动特质。

与现款思皓X8相比，思皓X8plus的长宽高分别为//mm，车长较思皓X8增加了10mm；而轴距尺寸依旧为mm，整体尺寸变化不大。

环抱座舱，科技感强

在汽车全面奔赴智能化的时代，思皓X8Plus同样不甘为人后，换装了全新的“无界美学”设计。

进入车内，随处可见几何线条的无限延展和几何切割的设计，但繁杂而不凌乱，又兼具一定的视觉美感。同时，凡是人手可涉及之处，车内均采用大量软质材料包覆，辅以横向出风口以及贯穿式氛围灯等，营造出温馨舒适的车内氛围。

与此同时，为了满足年轻人对于科技和智能化的需求，该车配备12.3英寸全液晶仪表及中控屏幕组成的贯穿式双联屏系统，高清分辨率带来不错的视觉效果。此外，斜切的几何切割造型，配合晶钻切割旋钮式电子排挡与方便副驾操控三角多功能触屏区，科技感瞬间拉满。

新车的HOL-OS智能座舱换装“智聆3.5”车联网系统，首页采用卡片式的三栏设计，左中右分别集成了音乐、应用快接入口，地图导航以及“智聆”智能语音助手。而搭载的科大讯飞全新语音交互系统，反应相当灵敏。可实现自定义唤醒词，场景免唤醒，60秒持续对话，真人式对话等领先功能。覆盖用户从上车到停车全场景共项功能，懂你所想。此外，用户可通过思皓app根据喜好自定义虚拟形象，交流更为直观。

值得一提的是，思皓X8PLUS全车拥有12个扬声器，以及科大讯飞独家的iSAMS调音系统。通过音效算法，可将车内音场呈现出“空间由小到大”、“混响效果由弱到强”等不同听感，实现5.1.2杜比全景声道。此外，随着车速的变化，音响功放还会根据车速对音量进行动态补偿，以削减噪音对音乐播放的影响。

此外，手机无线充电、驾驶模式切换、全景天窗以及后排空调出风口等配置，在新车上均有体现。而在高配车型上，还提供同级少有的冷热双模扶手箱，如此配置对于家庭出行来说既贴心又实用。

不得不说的是，思皓X8plus还搭载HOL-Pilot智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航(ACC)、主动刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能。其中，全速域自适应巡航可实现城市、高速等路况的跟走跟停，可有效降低驾驶员的疲劳强度，提高驾驶的安全性和舒适性。

宽奢空间，领先同级

作为一款定位于“多人口大家庭”的出行用车，思皓X8Plus采用三排座椅布局，提供6座与7座两个版本，满足消费者不同的用车需求。

该车的前排座椅采用人体工程学设计，座椅型面更加贴合人体，不但提升了腰部的支撑力，而且座椅侧翼也相应增加了10mm，整体的包裹性更强

作为一款三排座布局的车型，该车的第二排座椅靠背角度可调节，并可实现前后滑动，乘坐空间更灵活。而六座版车型的独立座椅还支持多角度调节，乘坐舒适性也更高。

一直以来，SUV车型的第三排座椅的实用性并不高，相当“鸡肋”。而思皓X8PLUS则特别针对第三排空间进行了专项优化。在不牺牲二排乘坐空间前提下，通过前排座椅靠背内凹，以及头部区域顶棚内凹设计，加大乘坐空间。同时，坐垫高度和长度采用更接近于第二排座椅的尺寸规格，进一步提升舒适性。

此外，思皓X8Plus的常规后备厢容积为L，与普通轿车相当。当二、三排座椅完全放倒后，可扩展至L，完全能够满足用户多样化的储物需求。

动力充沛，经济实用

一款车好不好，动力方面很重要。那么，思皓X8Plus的表现又如何呢？

思皓X8plus搭载1.5TGDI发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。该款发动机集成中冷、智能热效管理、可变机油泵等多项先进技术于一身，加速性能和经济性能都得到全面提升。

传动方面，该车匹配7DCT湿式双离合自动变速箱，综合传递效率94.7%，最高可达96%。百公里综合工况油耗7.9L。此外，思皓X8plus还提供普通、运动、经济、雪地等四种驾驶模式。

有一说一，为了实现车内空间利用的最大化，该车采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的设计，并没有采用后多连杆独立悬架。不过，思皓联合英国米拉工程、麦格纳底盘调校专家对底盘展开了专业调校。调校后，思皓X8plus在驾驶方面具备一定的高级感和舒适性并不意外。

写在最后：

与长安CS55PLUS、奇瑞瑞虎8PLUS等竞品车型相比，思皓X8plus在轴距和车身尺寸等方面有着较为明显的优势。在加上不俗的颜值和车内空间，相信能够吸引更多的潜在用户。未来，随着思皓X8PLUS正式上市后，将承担提振X8家族整体销量的重担，让我们拭目以待吧。