OsakaAutomesse

在刚刚结束的大阪改装展（OsakaAutomesse）上，丰田GR家族几乎以实力最强、规模最大的阵容，获得了现场以及全球车迷们的赞誉。

在本届展会上，丰田GR不仅将各个版本的在售车型、概念车带到现场展示，甚至新赛季刚刚开始“服役”的全新赛车GRYARISRally1也出现在了大阪的会场中。

与GRHybrid赛车一样，GRYARISRally1赛车首次在世界拉力锦标赛的最高级别中采用了混合动力单元。在本赛季蒙特卡洛拉力赛中，我们第一次看到GRYARISRally1在正式大赛中出战。

全新的GRYARISRally1赛车，凭外观视觉就可见得与GRYARIS的设计更加接近

对GRYARIS来说，它的设计理念和技术，有很多都来自于直到上赛季还活跃在赛场上的YARISWRC赛车。同时在设计之初就考虑到了新赛例的规则，为拉力赛车的更新换代打下了一定基础。

因此，GRYARISRally1赛车在造型上既有着先代赛车的影子，又在设计上几乎与量产的GRYARIS保持高度一致。

这次GRYARISRally1赛车在大阪改装展上的亮相，是TGRWRT车队在WRC世界拉力锦标赛新赛季开启后，第一次以全新一代赛车为代表在展会上向公众展示。

如果将GRYARISRally1赛车与它的前辈YARISWRC放在一起对比，就能够看出它们之间存在的紧密联系以及一些肉眼可见的重点变化。

在全新的赛例下，车身上的空气动力学组件的效能被降低了不少，外观上明显的不同在于前部的导风系统和后部夸张的空气扩散器被取代。

在全新的GRYARISRally1上，除了巨大的后扰流板之和为了容纳更宽数据的轮圈而做出的翼子板之外，几乎与量产车型没有太大区别。

从车侧的视角对比可以看出，GRYARISRally1与GRYARIS之间的联系更为密切，但极致的赛用武装淡化了一些曲线设计，取而代之的是平直且易于维修更换的车身板件。

在过去的一段时间里，TGRWRT车队一直在为WRC的新赛季做准备，并且已经在蒙特卡洛顺利完成了新车的首站正式比赛。

在首站比赛中，TGRWRT车队全员都展现出了不俗的竞争力，在意外层出不穷的揭幕战中，拿下了39分的车队积分，目前位居第二，且与榜首仅差3分。

在之后的比赛中，老将SébastienOgier无法为车队出战本年度的全部赛程，上赛季与Ogier争夺年度车手冠军的ElfynEvans和小将KalleRovanper会挑起大梁。

本赛季的竞争将会在几站过后演变成大混战，TGRWRT车队的Ogier与揭幕战的冠军车手Loeb都将会在赛季后半程退出争夺，而其他车手需要在两位传奇车手的领跑下获取更多积分。

这不仅是车手之间的争夺，同样对年度车队排名有至关重要的影响。

与GRYARISRally1赛车相比，对手的赛车提前进入了混动系统的开发，这需要TGRWRT车队需要在前几站比赛中迅速调整并提升战术。

而对于车迷们来讲，本赛季的WRC世界拉力锦标赛，将会是近几年来竞争最为激烈，结果最难以预料的一届！