年以前奔驰一直都是引擎供应商的身份在玩F1。恰逢金融危机丰田和本田都退出了F1，本田更是1美元把车队卖给了F1超级大脑布朗，虽然年布朗GP改用奔驰引擎，但真生夺冠的因素是双层扩散器，让这只几乎没有车身广告夺冠年依然要裁员避免倒闭的车队问鼎了F1年度冠军。想想奔驰作何感想，直接把车队收购过来。

不过接下来几年奔驰并不顺利，V82.4的奔驰引擎并没有那么光鲜，无论是舒马赫复出，还是汉密尔顿转会过来都没有太大作为，那几年红牛的火星车和阿隆索每圈慢0.2秒的红色拖拉机才是围场的焦点。

不过当FIA修改规则让引擎进入1.6T的涡轮混动时代，奔驰一下子脱颖而出，差不多让F1的比赛变成了奔驰自家的内斗。直到年法拉利才在引擎上获得了超过奔驰的优势，但5年4夺总冠军的汉密尔顿越发成熟和不可阻挡，他并没有让法拉利笑过夏休期，加上维特尔的抗压能力不足，梅赛德斯不仅站稳了冠军，也确定了以汉密尔顿为核心配置资源。

虽然这两年奔驰的优势越来越小，红牛有中速弯底盘的优势和小维斯塔潘与复苏后的本田加持，法拉利引擎极速和高温轮胎管理的优势，又引来了勒克莱尔打破了莱科宁不给维特尔制造压力的佛系开法，今年貌似应该更加焦灼的F1竞争因为开赛奔驰裤裆藏的太深优势太过明显而一下子失去了悬念，好在夏休前红牛的挑战和崛起又让比赛不那么乏味并充满对抗的火药味了。

奔驰还将继续强大，除了引擎的优势，他们现在围场内最好的策略团队，更为均衡的发展体系，以及哈密尔顿强大和稳定的发挥。接下来悬念就是舒马赫保持的那些记录还有多少能被奔驰的哈密尔顿打破。

网友点评：

网友1：说实话，跑车厂商做小排量涡轮机真的没有优势。以前大排量多缸机的时候完全就是超跑厂商的天下，现在1.6TV6的动力总成，老实讲，法拉利没有这样的经验和技术积累，花费大量人力物力造出来了之后无法应用到量产车上，有些得不偿失，况且今年法拉利引擎的优势已经上来了，大直道和极速上就连奔驰也追不上，但车队糟糕到爆炸的策略和维特尔的不稳定性拖累了跃马。反观奔驰和本田，本来就在小排量涡轮机上有这着多年的经验和技术积累，倾力制造的动力总成可以下放到众多量产车上。

网友2：其他都认同。只是现在围场里最好的策略团队应该是红牛。不能只看一场比赛。奔驰的单圈优势已经没有了，只剩多年冠军以来形成的高效稳定以及车手能力。但是和赛车的单圈能力一样，策略，换胎这些只能说优秀，绝非最佳。