毫无疑问，自主品牌近几年迎来了质变，无论是设计还是技术都有了令人刮目相看的进步，也理所应当获得了更多消费者的认可。

更令人惊喜的是，自主品牌已经不局限于推出大众化车型，接二连三地带给我们个性之选，比如，领克03+、坦克，以及最新的极氪等等。

以往我们总觉得中国汽车文化过于枯燥，但如今的局面显然正告诉我们，厚积薄发的自主品牌终于迎来了花样年华，我们的汽车文化也由此变得更加精彩。

最新的案例便是MG6XPOWER。

我们先让时光倒转到年，这一年，MG在MG6的基础上推出了一款名为MG6XPOWERTCR的赛车。作为一款赛车，MG6XPOWERTCR自然在外观上就极尽运动气息，让人看一眼就觉得它来者不善。而且，它还搭载了最大功率高达马力、峰值扭矩达到牛·米的2.0T涡轮增压发动机，0-公里/小时加速时间仅需4秒。

后来，MG6XPOWERTCR参加了TCR的一系列赛事，并取得了不错的成绩。

其实，熟悉MG历史的小伙伴应该知道，MG确实拥有悠久而深厚的赛车传统。比如，早在20世纪20年代，MG推出了名为OldNo.1的品牌第一款真正跑车，它赢得了Land’sEndTrial赛事的金牌。

再比如，在20世纪50年代，MGEX创造了.5公里/小时的速度记录。

而在20世纪60年代，MGB夺得年84小时MarathondelaRount比赛冠军。

到了新世纪的2年，MG成立XPOWER研发部门，主导研发高性能车型，推出了MGXPOWERSV-R、MGFXPOWER、MGZTXPOWER等诸多性能怪兽。

终于，在上汽手里重获新生的MG，随着羽翼渐丰，让XPOWER重出了江湖，在年带来了上文提到的MG6XPOWERTCR赛车。

当然，赛车毕竟不是普通消费者能够接触到的玩物，而为了让年轻人体验到速度与激情，MG以性能车原厂改装为目标，把XPOWER真正推向了市场，MG6XPOWER便是XPOWER家族首款量产车型。

MG6XPWER延续MG6的本色，兼具MG6XPOWERTCR的运动特点，在设计上加入更多专属定制的XPOWER元素，成为了一辆视觉效果与动态性能都逼近赛车的民用车。也就是说，MG6XPOWER是可直接上牌、合法出街的运动猛兽。

MG6XPOWER采用超宽体设计，搭配原厂空气动力套件，整体造型极为凶悍，具有强烈的运动气质。

整车采用MG专为XPOWER家族定制的纯手工金属漆——黑绿渐变的“骐骥绿”。这个颜色的命名还挺有趣，它出自屈原《离骚》的诗句“乘骐骥以驰骋兮，来吾道夫先路”。

MG6XPOWER的前脸轮廓看似与普通的MG6没有太大区别，但在细节上进行了大量的运动化改变。

前扰流设计的前唇，看上去遒劲有力。官方命名为“流瀑式极燃竞速”的前格栅，哑光与明亮的黑色并存，内部的装饰像獠牙一般，色彩与形状都充满战斗感。

MG6XPOWER车身采用运动扰流设计，整体造型低趴。并且，修长流畅的外轮廓从车头延伸至车尾，加上夸张的大尾翼，让它有种蓄势待发的进攻姿态。

来到车尾，最吸睛的毫无疑问就是MG6XPOWER的大尾翼了，这个尾翼不仅看着很嚣张，而且是热压罐干碳工艺一体成型的尾翼，极速下可提供最大84公斤的气动下压力。

另外，MG6XPOWER的熏黑运动尾灯，采用专属犀利“X”造型，而飘逸的主灯带则有赛车飞驰而过的抽象即视感。目光朝下，我们会看到，新车采用了夸张的气动扩散器，除了视觉效果很战斗外，气动扩散器同时可将车底空气流速提升7%。

MG6XPOWER整体内饰采用绿灰双色的撞色缝线设计，看着挺清爽。

在材质上，三辐式多功能方向盘采用ALCANTARA材料包覆，全车门内板饰板采用麂皮材质。

作为一款能足够强调个性的车型，MG6XPOWER提供了大量“X”家族独特定制设计细节，包括运动座椅、侧裙端口、中央扶手在内，全车多处出现的专属“X”LOGO。

尤其在门槛饰条处，MG6XPOWER将会为每一位车主提供独一无二的限量版编号。

动力层面，MG6XPOWER采用高性能插混动力系统，搭载上汽蓝芯1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配10速EDU智能电驱变速箱，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，领先领克03+不少。但是，MG6XPOWER的0-公里/小时加速时间需要6秒，而领克03+为5.9秒。

当然，一款性能车绝非只是动力强悍就够了。

官方公布的信息显示，MG6XPOWER采用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆及悬架弹性元件，刚性与耐久性大大提升。

通过调整弹簧，MG6XPOWER车身整体姿态下降10毫米，更低趴，更具爆发性，需要更好的减震器来提升超稳的过弯性能。

因此，新车结构增强的前麦弗逊减震器，采用了更大规格的减震器结构，提升侧向刚度，提供更好的支撑性能，车辆响应也更快，能够提升操作的舒适性和超稳性能；而后减震器为高性能单筒减震器，其一般只运用于赛车或高端车型中，占用空间小，高充气反弹力，低迟滞，满足更高操控需求，提升驾控体验。

同时，新车装备赛用级铝合金锻造轮毂，在提升强度的同时降低自身重量，降低能耗，通风冷却效率提升了12%。

MG6XPOWER采用6活塞卡钳搭配赛用级刹车套装，以及米其林PilotSportCUP2高性能半热熔花纹轮胎，百公里制动距离仅33米。

虽然目前我们也只能在纸面上了解MG6XPOWER，但真心想尽快开它遛街。另外，尽管MG6XPOWER的设计以及性能都很高调，不过，它的售价大概率还会延续MG的亲民路线。所以，骚年们，准备好自己的钱包，等它上市后冲？！