有这样的一个说法，中国走私车鼻祖赖昌星当年走私的第一辆车就是日本本田的传奇跑车S，不管这是否属实，但至少说明了这款已经停产的平民跑车的巅峰之作在人们心中的地位。要说S最经典的改装案例，非日本知名改装厂Amuse的GT1式样莫属。在年年底，Amuse萌发了一个全新的想法，那就是他们想利用这个只有5年历史的车型打造成一台令世人瞩目的汽车，于是Tanabe-san用了不到一年的时间，为这台本田S打造了一套截止至目前来说，最受欢迎也是评价最高的宽体外观套件。这台本田S改装了AmuseGT1外观套件，可以说是超越了一般汽车的制造美学，当然虽然改装了这么一套犀利的外表，车主对动力方面并没有像Amuse那样将S提升到匹。外观以05年那款SGT1为蓝本，改装了发动机盖、带风刀的前保险杠、前唇、侧裙、后保险杠以及后扩散器这八件套件。整组套件通过前唇和后扩散器的作用提高空气动力学效应，配合尾翼的作用可以带来不错的高速下压力。这台S使用了一套KWVariant3悬挂系统，犀利的操控性完全得益于这套悬挂系统，另外来自RAYS出品的CE28轮圈和YokohamaAdvanNeovaAD08轮胎也为卓越的动态表现贡献不小。Alcon的四活塞制动卡钳则为安全提供了保障。尾翼来自J’sRacing生产的可调式3DGT尾翼，这个和SGT1有点不同的。J’sRacing的钛合金排气管简单而又粗暴。机舱内躺着的依然是那台无比光荣的本田F22C1红头，加装了一个合金顶吧。S的优秀作品不止这一台，但这一台肯定是经典系列的一员。

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