编者按：世界上只有一辆这样的车。这辆VISIONEQXX概念车几十年来积累了梅赛德斯-奔驰的专业知识和尖端技术，是中国第一辆登陆上海的汽车！

　　在科技的山谷中遇见艺术。年10月15日至16日，梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX科技艺术城巡演将在上海恒隆广场举行，展示品牌的“综合电气改造”和“新奢华”，传达“人、技术、自然和谐共存”的未来愿景。

　　体验空间从视觉、听觉和嗅觉角度创造了一个身临其境的自然空间。VISIONEQXX自然融入其中，为宾客呈现“人、技术、自然和谐共存”的未来状态。

　　这一次，以起源、仿生学和风这三大主题，解释了VISIONEQXX的可回收材料、仿生和轻量化工程、尖端空气动力学和“感知纯度”的设计概念。它还传达了品牌可持续性、创新和美学的三个核心信息。

　　“创意”

　　它传达了自然环境中的可持续性概念，解释了VISIONEQXX概念车的高性能生物技术材料。车内的中控台由日常必需品回收材料制成；座椅是各种动物皮革的替代品。它是一种来源于仙人掌的生物材料。实际上，它是一种来自植物的创新和可持续材料，如仙人掌、菌丝体、竹纤维等。把叶子拉开，你可以进入丛林，找到蘑菇、仙人掌和竹子的奇妙共生关系。让内饰具有极简主义美学和奢华质感，同时还具有极轻的结构。

　　仿生学

　　以生命的态度展示创新技术，解读VISIONEQXX概念车的仿生轻质工程；跟随高效的长途旅行者帝王蝶，感受生命的轻盈和坚韧。受自然启发，我们创造了一种令人难以置信的仿生铸件。使用整体铸造技术，如自然生长的形状，或大自然的鬼斧，它更轻、更快、更精确，实现了轻质和高强度之间的完美平衡。

　　从材料选择到创新仿生结构，VISIONEQXX概念车实现了全面轻量化、低能耗和高耐久性的设计理念，超轻空载重量为kg。电池顶盖采用源自F1方程式赛车技术的可持续碳纤维甘蔗复合材料制成；BIONEQXXTM后底板铸件采用铝整体铸造工艺。轻质单结构铸件取代了由多个部件组成的重型部件，从而节省了非负载结构的材料。与传统工艺制造的部件相比，重量减轻了20%。

　　卓越的重量效率不仅得益于其轻质的F1副车架和配备铝制制动盘的纯电动底盘，还得益于电池。VISIONEQXX概念车的特殊电池组具有近千瓦时的能量，几乎相当于新EQS的电池功率，而电池组的尺寸减少了50%，仅为xx11cm，重量减少了30%，仅为kg，这足以放置在紧凑的模型中。

　　“丰盛”

　　它用科技之风诠释了“感性与纯粹”的美学，展示了VISIONEQXX概念车革命性的空气动力学性能。在风洞中感受光影的流动，风就会变成流线，勾勒出艺术与科技融合的美丽。

　　VISIONEQXX概念车具有低至0.17的超低风阻系数，可以以高达km/h的速度疾驰前进，途中几乎没有气流问题。屋顶曲线平滑，像水滴一样优雅地向后延伸；2.12平方米的极低迎风面积和紧凑的后跑道提高了空气动力学性能。当车速达到60km/h时，主动式后扩散器可以自动打开以优化气流，从而显著降低阻力系数。梅赛德斯-奔驰与普利司通合作，将VISIONEQXX概念车轮胎的滚动阻力系数降至4.7，进一步优化了能效性能。

　　凭借电动汽车制动能量回收功能，VISIONEQXX概念车可以从任何类型的坡度和制动中回收能量，并提高行驶里程。其中，电制动几乎不需要传统机械制动的参与，这使得用新的更轻的铝制制动盘代替钢制制动盘成为可能。

　　能量通过太阳能电池板获得，为电池充电。VISIONEQXX概念车车顶上安装的块太阳能电池可以为12伏电池系统供电，并为导航和其他系统提供充足的能源。太阳能充电使VISIONEQXX概念车的续航里程增加了2%以上。在0多公里的旅程中，这相当于提供了最多25公里的额外续航里程。

　　创新的电动驱动系统（eATS）功能强大、节能且耐用

　　VISIONEQXX概念车的电动驱动装置由电机、传动装置和电力电子设备组成。它是由梅赛德斯-奔驰与高性能电力系统有限公司（HPP）的F1专家合作开发的。其峰值输出功率为kW，可将高达95%的电池能量直接传输至车轮。

　　为了最大限度地提高耐久性，梅赛德斯-奔驰的工程师们成功地将VISIONEQXX概念车的传动系统（电机、逆变器和变速器）的损耗降低了44%。此外，VISIONEQXX概念车的电池组能量密度接近瓦时/升，工作电压提高到伏以上，这是首次应用伏技术。

　　被动和主动冷却系统可实现高效的能源管理

　　VISIONEQXX概念车的电动传动系统几乎不产生废热。安装在车辆地板上的散热器可以利用气流均匀冷却变速器系统，从而将车辆行驶里程增加约20公里。当需要在高温环境下打开空调进行冷却或在寒冷天气下运行热泵时，空调系统将启动主动进气格栅的“智能帘幕”，以打开额外的导风通道。空气导管可以将汽车前部的高压区域与发动机罩顶部的低压区域连接起来，以最小的空气阻力实现高效的热管理。即使“智能气幕”打开，风阻系数也只会增加0.。

　　此外，VISIONEQXX概念车还可以根据能量流、功率、地形，甚至风向和日照强度，提供最有效的驾驶风格建议，成为道路驾驶的智能助手。

　　能效旅程的两个阶段。年4月，梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车在欧洲的实际交通中完成了第一次能效之旅。VISIONEQXX概念车从德国信丰根出发，以km/h的高速巡航，平均速度87.4km/h，经过公路和山洞等多种路况，穿越潮湿天气和高低温差等复杂气候，最终抵达法国卡西斯。当它到达时，剩余电池容量约为15%，相当于公里的续航里程，从而宣告了测量挑战的成功，显示了VISIONEQXX概念车无与伦比的续航能力和高效性能。

　　年6月，VISIONEQXX概念车再次踏上挑战之旅。VISIONEQXX概念车从斯图加特出发，经历了高温和交通拥堵，成功抵达英国银石赛道，完成了公里充电寿命的真实路况挑战，以每公里8.3千瓦时的超低能耗刷新了自己的能效记录，进一步展示了梅赛德斯-奔驰卓越领先的能效创新。

　　单次充电的电池寿命为公里，每公里的能耗仅为8.3千瓦时。梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车是该品牌历史上能效最高的车型，凭借尖端的动力系统、仿生和轻质工程技术以及大量可回收的可再生材料，全面突破了技术壁垒，创造了人与技术和谐共存的里程碑，并为未来电动出行制定并领导了“能效是硬通货”的新标准，为电动出行的未来绘制了美丽的蓝图。